„Každý druh dopravy si zaslouží svůj prostor“

Koordinátor městské mobility Michael Cestr v rozhovoru přibližuje, co je jeho náplní práce a jaké změny v oblasti městské mobility Krnov čekají.

www.krnov.cz

3

Práce znemožňují průjezd Seifertovou ulicí

Vpondělí 1. července byla vSei-

fertově ulici zahájena úprava ulič-

ního prostoru včetně chodníků,

která zahrnuje vybudování zvýšené

plochy křižovatky s ulicí Máchova

a zpomalovacích prahů v místech

napojení na ulice Albrechtická

a Maxima Gorkého. Součástí akce,

jejímž cílem je zklidnění automobi-

lové dopravy vokolí Základní školy

Janáčkovo náměstí, jsou i změny

dopravního značení vúzemí vyme-

zeném ulicemi Albrechtická, Seifer-

tova, M. Gorkého aRooseveltova.

Stavební práce vyžadují úplnou

uzavírku části Seifertovy ulice mezi

ulicemi Albrechtická a Maxima

Gorkého. „Silniční správní úřad

stanovil objízdnou trasu, která vede

po ulicích I. P. Pavlova aSvatopluka

Čecha. Vjezd do Seifertovy ulice je

umožněn dopravní obsluze, kromě

vozidel integrovaného záchranného

systému tedy imístním obyvatelům,

ale pouze z ulice Maxima Gorkého.

Jednosměrná komunikace na vý-

chodní straně Janáčkova náměstí

bude po dobu stavby zaslepena azo-

bousměrněna s výjezdem po ulici

Křižkovského ve směru do ulice Ma-

xima Gorkého,“ popsal přechodné

dopravní řešení koordinátor měst-

ské mobility Michael Cestr. Přechod

pro chodce a přejezd pro cyklisty

v oblasti křižovatky ulic Seifertova

a Albrechtická je uzavřen s vyzna-

čením obchozí trasy kolem pra-

covního místa přes ulici Seifertova.

Pohyb chodců vprostoru staveniště

voblasti křížení sulicemi Máchova

aMaxima Gorkého je zajištěn.

Autobusová zastávka MHD „Kr-

nov, Janáčkovo nám.“, kterou využí-

vají linky 801 a805, nebude obslou-

žena po celou dobu realizace stavby.

Nejbližší zastávkou je „Krnov, ne-

mocnice hl. brána“.

Kromě zpomalovacích prahů

avyvýšené křižovatky bude vloka-

litě vyznačeno či vybudováno přes

70 parkovacích míst, přímo uško-

ly vzniknou čtyři nová místa K+R

(kiss and ride), která budou sloužit

pro krátkodobé zastavení – výstup

a nástup žáků. Vcelé oblasti bude

zavedena zóna 30. Vuličce vedoucí

kolem hlavních vchodů do obou pa-

vilonů školy již byla podle projektu

zřízena plnohodnotná školní ulice

scelodenním zákazem vjezdu všech

motorových vozidel mimo zásobo-

vání, vozidel rezidentů a zaměst-

nanců školy. Svýjimkou Seifertovy

ulice bude v území zaveden jed-

nosměrný provoz pro auta, naopak

cyklisté projedou oběma směry, ve

všech ulicích totiž budou vyznačeny

cykloobousměrky.

Stavbu za 3,5 milionu korun bez

DPH realizuje společnost Berkastav,

termín dokončení je ve smlouvě sta-

noven na 23. srpna. (dc)

Ve struktuře Městského úřadu

v Krnově v loňském roce přibyla

pracovní pozice snázvem koordi-

nátor městské mobility. Zastává ji

Michael Cestr, který v následují-

cím rozhovoru přiblíží, co je jeho

náplní práce ajaké změny voblas-

ti městské mobility Krnov čekají.

Co obnáší pozice koordinátora

městské mobility?

Hlavním cílem mé práce je

koordinace projektů voblasti do-

pravy tak, aby byly realizovány

v souladu s Plánem udržitelné

městské mobility města Krnova,

který řeší komplexní rozvoj všech

druhů dopravy ve městě. Usiluji

oto, aby vkaždém projektu byly

zohledněny zájmy apotřeby všech

účastníků provozu. Každý druh

dopravy si zaslouží svůj spraved-

livý prostor.

Jaké jsou největší výzvy, kterým

Krnov čelí voblasti městské mo-

bility?

Největší výzvou do budoucna

bude koncepční řešení parkování

ve městě, protože počet aut ne-

ustále narůstá, ale ulice nejsou

nafukovací. Další výzvou bude

rozvoj elektromobility a s ním

spojená nutnost vybudování do-

bíjecí infrastruktury – to bude

zejména na sídlištích velmi ná-

ročný a nákladný úkol. Jediným

možným východiskem bude vý-

razné zvýšení podpory udržitel-

né, tedy především cyklistické

apěší dopravy. Jako město máme

obrovskou výhodu, protože se dá

odkudkoliv kamkoliv na kole do-

jet za pár minut, ato idíky službě

sdílených kol. Na rozvoji bezpeč-

né cyklistické infrastruktury však

musíme ještě zapracovat.

Co chystáte pro zlepšení městské

mobility?

V krátkodobém horizontu se

budeme zaměřovat zejména na

propojení sítě cyklistické infra-

struktury pro plynulejší jízdu

na kole – pomocí změn svislého

a vodorovného dopravního zna-

čení adrobných stavebních úprav.

Postupně budeme také realizovat

zklidnění dopravy v obytných

čtvrtích s důrazem na bezpeč-

nost místních obyvatel. Pilotním

projektem v této oblasti je okolí

základní školy na Janáčkově ná-

městí. Připravujeme také zvýšení

počtu parkovacích míst tam, kde

je parkování nejproblematičtěj-

ší. V dlouhodobém horizontu se

jedná oprojekt Řeka ve městě (vý-

stavba náplavek, pěších a cyklis-

tických stezek podél řeky) či orevi-

talizaci silničního průtahu městem

po dostavbě západního obchvatu.

Usilujeme také ovýrazné zlepšení

dopravní dostupnosti Krnovska,

především omodernizaci aelektri-

zaci železničních tratí.

Můžete nám přiblížit některé

konkrétní projekty, na kterých

právě pracujete?

V oblasti cyklistické dopra-

vy právě pracuji na přípravě

cyklopruhů na Říčním okruhu

av Revoluční ulici. Srealizací za-

čneme na Říčním okruhu, kde již

máme zpracovánu projektovou

dokumentaci. Velkým tématem je

příprava cyklostezky do průmy-

slové zóny adrážní stezky Krnov

– Hlubčice. V obou případech

řešíme složité majetkové pomě-

ry, ale snad se již brzy dostaneme

kprojektování. Voblasti hromad-

né dopravy jsem řešil zavedení

cyklobusu z Krnova na Ovčárnu,

který je již vprovozu, apředevším

obnovení dálkové autobusové linky

zKrnova do Brna. Pokud vše dobře

dopadne, zahájí provoz vzáří. Co se

týče parkování, tak nová parkovací

místa vznikají při každé revitalizaci

veřejného prostranství, například

i v předprostoru před hřbitovem,

desítky nových míst se připravují

unemocnice. Postupně také připra-

vujeme rekonstrukce místních ko-

munikací. NaJežnické ulici, kterou

město loni převzalo do svého ma-

jetku od kraje, právě probíhá zpra-

cování projektové dokumentace,

která bude řešit nejen opravu komu-

nikace, ale také zklidnění dopravy,

výstavbu nových chodníků aúpravu

autobusových zastávek vnávaznosti

na rozvoj lokality Kabátův kopec.

Jaká je vaše vize ideálního města

zhlediska mobility?

Má vize vychází z poznání, jak

vypadá a funguje veřejný prostor

v mnoha městech západní Evropy,

především vNizozemsku aDánsku.

Ulice jsou plné života azeleně, děti

se mohou po městě volně a bez-

pečně pohybovat - jejich herním

územím je ulice, nikoliv vymezená

„katalogová“ hřiště. Lidé se ve městě

pohybují především na kole, které je

ve všech ohledech nejefektivnějším

dopravním prostředkem. Pěší acyk-

listé zároveň výrazně zlepšují lokální

ekonomiku měst a nezanedbatelný

je i vliv na zdraví, životní prostře-

dí, vztahy a celkovou spokojenost

obyvatel. Podle pyramidy mobility

bychom největší pozornost při plá-

nování dopravních opatření měli

věnovat pěší a cyklistické dopravě

anásledně veřejné dopravě. Ktéto

vizi budeme postupně směřovat

ivKrnově. (dc)

„Každý druh dopravy si zaslouží svůj prostor“

Plán udržitelné

městské mobility

je základním koncepčním

rozvojovým dokumentem

voblasti dopravy. Prostudo-

vat si jej můžete na webu

bit.ly/pumm-krnov.

Pyramida mobility