Krnovské listy

Krnovské listy - zpravodaj města Krnova.

Strana 3

3www.krnov.cz

Pouze severovýchodní obchvat dopravu nezklidní

O stavbu obchvatové komunika-

ce usilovalo město Krnov déle než

pětadvacet let. Její výstavba nyní

začíná, dopravní situaci ve měs-

tě ale obchvat vyřeší jen částečně.

Jaké budou některé další kroky

města, vrozhovoru prozradil mís-

tostarosta Michal Brunclík.

Tranzitní kamionová dopra-

va v současnosti trápí přede-

vším obyvatele ulic Partyzánů,

Bruntálské a Albrechtické, pro-

tože nejvíce kamionů jezdí ve

směru Bartultovice – Bruntál.

Problematickou situaci severo-

východní obchvat Krnova neřeší.

Jaké jsou kroky města vtéto zále-

žitosti?

Severovýchodní obchvat je pouze

jednou částí obchvatu města. Tou

druhou, bez níž první je jen polo-

vičatým řešením, je západní ob-

chvat, který řeší odklonění dopra-

vy v trase Bartultovice – Bruntál.

Na přeložku silnice I/57, která by

z Chomýže navedla dopravu přes

část pod Ježníkem na výpadovku

na Bruntál za Krnovem, byla vroce

2010 zpracována dokumentace

EIA a vydáno souhlasné stanovis-

ko, jehož platnost je prodloužena

do roku 2023. Ve spolupráci se

Sdružením pro výstavbu komu-

nikace I/11-I/57 se budeme sna-

žit zajistit aktualizaci technické stu-

die a zároveň sdružení požádáme

o dotaci na vyhodnocení projek-

tu a výpočet ekonomické efektiv-

nosti investic pomocí modelu

HDM. Jeho výsledek předáme

Ředitelství silnic a dálnic ČR spo-

žadavkem na zařazení západní-

ho obchvatu Krnova do plánu in-

vestic.

Silnice procházející městem bu-

dou po dokončení obchvatu pře-

vedeny do kategorie druhé a třetí

třídy a do své správy je převezme

kraj nebo město. Které silnice

bude spravovat město?

Uvažujeme o ulici Petrovické,

kterou bych rozdělil na dva úseky.

Část od křižovatky u stadionu po

křižovatku sobchvatovou komuni-

kací chceme pojmout jako klidnější

zónu a vyřešit pěší trasy, parkování

a kultivaci veřejné zeleně. Od bu-

doucího obchvatu na sever khra-

nici existuje platné územní rozhod-

nutí o přeložce komunikace. Nová

komunikace by měla vést souběžně

se současnou až na hraniční pře-

chod. Z dnešní Petrovické by tak

mohla vzniknout jakási „Stará“

Petrovická s klidnějším režimem

obslužné komunikace pro místní

obyvatele a  rmy. Vzáležitosti pře-

ložky musíme vyvíjet tlak na ŘSD

ČR už nyní. Nejlepší by bylo, aby se

řešila zároveň se stavbou obchva-

tu. Další výhodou tohoto řešení by

bylo odblokování pozemků, s ni-

miž jejich vlastníci kvůli existenci

územního rozhodnutí nemohou

prozatím nakládat.

Bude pro město výhodné, že

stát převede jedničkové komuni-

kace do nižších tříd?

Prosadit naše požadavky na

zklidnění a zvýšení bezpečnosti

dopravy ve městě nebo na úpra-

vy nebezpečných křižovatek je

v současnosti velmi komplikova-

né. Komunikace s vlastníkem se

Otázka pro zastupitele

Kontakty na vedení stavby

Zástupce zhotovitele - sdružení

Silnice CZ + Aktor Ate:

– vedoucí stavby Ing. Jiří

Hamerský, hamersky@silnice.

com, tel. 702 167 039, hlavní stav-

byvedoucí. Na pana Hamerského

by měly směřovat veškeré dotazy

ve věci realizace stavby.

Zástupce správce stavby - tech-

nický dozor investora:

– Ing. Tisovský, t.tisovsky@hbh.

cz, tel. 602 373 592, vedoucí TDI.

Za objednatele ŘSD ČR - správ-

ce stavby:

– Ing. Romana Šimáčková, roma-

na.simackova@rsd.cz.

V zahrádkářské osadě Zlatá Opavice v pátek 25. srpna proběhlo

přesné vytýčení záboru pozemků pro potřeby stavby obchvatu.

Vítáte stavbu severovýchodního obchvatu města? Máte k ní vý-

hrady? Pokud podle vás existují negativa, jak by je mohlo město

řešit?

ČSSD

Představitelé MO ČSSD v Kr-

nově dlouhodobě usilovali o rea-

lizaci severovýchodního obchvatu

města, jejich zástupci ve vedení

města se významně podíleli na pří-

pravě této výstavby (komunikace

s Ředitelstvím silnic a dálnic ČR,

krajem a ministerstvem dopravy,

výkupy pozemků, demolice budov,

stavební řízení apod.). Obchvat

přinese významnou úlevu v do-

pravě města, zvýší se bezpečnost

na našich komunikacích, obzvlášť

na trase Opavská – Jesenická –

Albrechtická. MO ČSSD Krnov

nemá k obchvatu zásadnějších vý-

hrad. Průběh stavby budeme moni-

torovat a rovněž se budeme účast-

nit pravidelných kontrolních dnů.

Případné problémy budeme opera-

tivně konzultovat s ŘSD a realizač-

ní  rmou. Bc. Miroslav Petreček

KSČM

Obchvat města se projednával

několik volebních období. Klub

KSČM od počátku navrhoval del-

ší variantu, která mimo jiné mí-

jela vodní zdroj Zlatá Opavice,

zahrádkářské kolonie a další části

města. Nesouhlasili jsme s ná-

zorem, že případná změna pro-

jektu trasy zpozdí, nebo ohrozí,

celý projekt. Ve skutečnosti šlo

o nechuť tehdejšího vedení měs-

ta – ODS, ČSSD a KDU-ČSL

– akceptovat vznášené návrhy.

Samotný čas ukázal, že doba na

možné přepracování byla dosta-

tečná. Také návrh, že pro město

je důležitější zahájit stavbu trasou

– západní části, což je propoje-

ní ulic Bruntálské a Albrechtické,

není akceptován. Stavba je tedy

odklepnuta a bude zahájena ve

směru od Města Albrechtic. Za

čtyři roky poznáme očekávané

a potřebné zklidnění dopravy,

méně exhalátů a hlavně příjemnější

život v našem městě bez špatných

rozhodnutí, která ovlivní náš život.

Jako úkol pro další období zůstá-

vá dokončení západního okruhu,

Albrechtická – Bruntálská, a také

mimo jiné náhradní pozemky pro

občany zahrádkáře. Mgr. Ladislav

Sekanina

KDU-ČSL

Stejně jako každá stavba tohoto

rozsahu, budí i stavba obchvatu

Krnova vášně a má své příznivce

i odpůrce. Pozitivní je, že dojde

k odklonění kamionové dopravy

ve směru Opava – Polsko a tím

k předpokládanému zklidnění do-

pravy na ulicích Opavské, Říční

okruh, Jesenické a Albrechtické,

což vítají lidé bydlící v blízkosti

těchto ulic. Jako negativní vní-

mám přímé křížení ulic Hlubčické

a Petrovické, obávám se, že se znač-

ně zhorší bezpečnosta průjezdnost

směrem do centra a obráceně, ale

to se ukáže až za provozu a mož-

ná dojde k nějakým opatřením

v těchto úsecích. Dalším problé-

mem bude doprava ve směru od

Bruntálu, která obchvatem není

řešena. V každém případě stavba

začíná a jistě změní ráz předměs-

tí a zasáhne dnes klidnou krajinu

kolem řeky Opavice.Bude záležet

na vedení města, jak se ujme pří-

ležitosti aupravíbližší okolí trasy

obchvatu tak, aby tato oblast ne-

zůstala mrtvou zónou. Věřím, že

s přispěním krajinářů se to

může povést. MVDr. Pavla Lö-

wenthalová

Krnovští patrioti

Přestože názory jednotlivých

členů Krnovských patriotů na vý-

stavbu obchvatu města jsou pestré,

tématem se dlouhodobě zabývají

– v roce 2015 uspořádali první ve-

řejnou diskusi za účasti tajemníka

Sdružení pro výstavbu komunika-

ce I/11-I/57 Ing. Martina Dostála;

na informační de cit ze strany in-

vestora bylo reagováno spuštěním

internetové stránky www.obchvat-

krnova.cz, kde věcně publikujeme

kvalitně zpracované informace

ohledně aktuálního stavu stavby.

Za pozitiva obchvatu považuje-

me především (pro mimokrnov-

ské obyvatele) zrychlení tranzitní

dopravy na trase Opava – Město

Albrechtice – (Bartultovice), odve-

dení části těžké nákladní dopravy

ze středu města na zmíněné tra-

se, přímé napojení závodu Kofola

a průmyslové zóny ve Vrbině, vyu-

žití části trasy obchvatu jako hráze/

protipovodňového opatření a bez-

pečné převedení chodců podchody

na Hlubčické a Petrovické ulici.

Za negativa, která dle Krnovských

patriotů v realizovaném řešení

převažují, lze považovat omezený

vliv na zlepšení dopravní situa-

ce v Krnově, nedořešenou situaci

v tranzitní dopravě z Olomoucka

směrem na Město Albrechtice, kte-

rá využívá ulici Partyzánů, výrazné

narušení rekreační oblasti u řeky

Opavice, devastaci zahrádkářských

osad, vedení obchvatu okrajovou

částí ochranného pásma vodního

zdroje, zastaralé a nevhodné řeše-

ní křižovatek nebo také zaslepení

ulice Okružní v Chomýži. Přestože

realizace obchvatu potrvá celé čtyři

roky, zmírnění některých negativ

si dle Krnovských patriotů vyžá-

dá řadu následných investic (např.

kultivace prostoru v okolí estakád

u soutoku nebo vodárny, napojení

ulice Stará Petrovická na rekreač-

ní zónu u řeky Opavice, doprav-

ní obslužnost Chomýže apod.),

které by vedení města mělo ana-

lyzovat a projektově rozpracovat

v co nejbližší době. Ing. Miroslav

Kozelský

po převedení silnic do správy kra-

je zjednoduší. Pomohlo by nám

to například při řešení křižovatky

ulic Svatováclavské, Šmeralovy

a Říčního okruhu, při budování

cyklostezek, zkracování délky pře-

chodů nebo budování ostrůvků.

Musíme si uvědomit, že obchvat

není osamocená stavba, která se

zrealizuje a máme vystaráno. Je tře-

ba řešit dopravní návaznosti, aby

v ideálním případě nebylo možné

pro tranzitní dopravu vjíždět do

centra, případně abychom měli ná-

stroje, jak dopravu ve městě regulo-

vat. Věřím, že se pak počet vozidel

projíždějících denně městem sníží

o tisíce. (dc)

Krnovské listy