Krnovské listy

Krnovské listy - zpravodaj města Krnova.

Strana 4

● KRNOVSKÉ LISTY - čtrnáctideník ● Vydavatel: Město Krnov ● Šéfredaktor: Ing. Dita Círová ● Redakce: MěÚ Krnov, Hlavní nám. č. 1 ● webové stránky města: www.krnov.cz

● e-mailová adresa Krnovských listů: dita.cirova@seznam.cz ● Sazba, tisk: RETIS GROUP s.r.o., Nádražní 2, Krnov, www.retisgroup.cz ● Registrace: OkÚ Bruntál Br 18 ●

NORTH EASTERN AGGRESSION IX –

So 26.11. (20.00).

ČECHOMOR – vánoční koncert. Út 29.11.

(20.00).

CHINASKI – So 3.12. (20.00).

SVČ Méďa

www.svcmeda.cz

HALLOWEEN ZUMBA DANCE – So

22.10. (17.00 – 19.00).

AQUAEROBIC – cvičení vhodné pro po-

sílení azpevnění pohybového ústrojí asva-

lových skupin. Každou St vbazénu Měst-

ských lázní Krnov (18.00).

ZUMBA – v tělocvičně ZŠ Smetanův

okruh. Po, St (18.00 – 19.00).

Kavárna čajovna Ninive

Dvořákův okruh 21, budova ZUŠ s.r.o.

http://cajovnaninive.com

RECYKL ART – ovýtvarném umění zre-

cyklovaných materiálů přednáší Helena

Kubová Kosařová a Jan Kuba. St 26.10.

(19.00).

Dům česko-německého porozumění

Úřední hodiny Slezsko-německého svazu

Krnov St (15.00 – 17.00).

Německá knihovna a čítárna St (15.00 –

17.00).

Zámek Linhartovy

www.zameklinhartovy.cz

Výtvarné výstavy, stálé expozice. Do konce

října otevřeno So-Ne 10.00-16.00, poslední

prohlídka vždy v15.00 hod.

Informace odění vKrnově aokolí na:

www.krnov.cz, www.krnovmestostromu.

estranky.cz, www.infokrnov.cz, www.

knihkrnov.cz, www.mikroregion-krnov.

cz, www.mikskrnov.estranky.cz, www.

osoblazsko.com, http://muzeum.krnov.cz,

http://bruntalsky.denik.cz/, www.krnov-

-info.cz, http://krnov.cyklistikakrnov.com,

www.infozmesta.cz, www.rokm.hyperlink.

cz, www.kctkrnov.cz, www.glubczyce-kr-

nov.eu, www.glubczyce-krnov.eu, www.

emmichovavila.estranky.cz

Sport

Bazén

www.krnov.cz/sport

Pá 21.10.: 11.00 – 15.00, 17.00 – 21.00,

So 22.10.: 9.00 – 21.00, Ne 23.10.: 8.00 –

17.00, Po 24.10.: 6.30 – 8.00, 10.00 – 14.00,

20.00 – 21.00, Út 25.10.: 12.00 – 16.00,

19.00 – 21.00, St 26.10.: 6.00 – 18.00, 19.00

– 21.00, Čt 27.10.: 9.00 – 16.00, 19.00

– 21.00, Pá 28.10.: 9.00 – 15.00, 17.00 –

21.00, So 29.10.: 9.00 – 21.00, Ne 30.10.:

8.00 – 17.00. Informace na tel.: 554 614

494.

Sauna

Po: 10.00 – 16.00 (ženy), 16.00 – 20.00

(společná), Út: 10.00 – 20.00 (muži), St:

10.00 – 20.00 (ženy), Čt: 10.00 – 20.00

(muži), Pá: 10.00 – 20.00 (ženy), So: 9.00 –

19.00 (společná), Ne: 9.00 – 16.30 (jen pro

rodiny sdětmi apro páry).

Zimní stadion - bruslení

www.krnov.cz/sport

Pá 21.10.: 8.00 – 9.45, 10.00 – 11.45, 12.00

– 13.45, 18.30 – 20.00, So 22.10.: 10.00

– 11.30, 16.30 – 18.00, Ne 23.10.: 8.00 –

9.30, 18.00 – 19.30. Informace na tel.: 554

611397.

Basketbal

www.bkkrnov.cz

Hala TJ Lokomotivy Krnov, Bruntálská 59

BK Krnov (kadeti U17) – TJ Hlučín, OP

StM aSM. So 22.10. (9.00, 11.00).

BK Krnov (žáci U15) – Proton Zlín, žákov-

ská divize, sk. C. So 22.10. (13.00).

Loko Krnov (kadetky U17) – TJ Slavia

Kroměříž, liga U17. So 22.10. (15.00).

Loko Krnov (ženy) – Aritma Praha, 1. liga.

So 22.10. (17.00).

BK Krnov (muži) – TJ Gymnázium Hlad-

nov, OP. So 22.10. (19.00).

Loko Krnov (kadetky U17) – Jiskra Kyjov,

liga U17. Ne 23.10. (9.00).

Loko Krnov (ženy) – Junior Kralupy, 1.

liga. Ne 23.10. (10.45).

BK Krnov (žáci U15) – TJ Sokol Karviná,

žákovská divize, sk. C. Ne 23.10. (12.45).

Loko Krnov (ml. minižačky) – SK UP Olo-

mouc, OP StM. Ne 23.10. (14.30, 16.00).

Fotbalový stadion

umělá travnatá plocha

Plán využití na daný měsíc, objednací

podmínky, ceník aprovozní řád na www.

krnov.cz vrubrice Sport.

Sportovní areál K3

www.jastour.cz

Tenis, badminton, stolní tenis. Objednávky

na tel.: 552302181-2.

Stáj Láryšov

www.stajlarysov.estranky.cz

Výuka jízdy na koni pro děti od 12 let

adospělé, začátečníky ipokročilé. Tel.: 773

673704, e-mail: janabk@centrum.cz.

Klub českých turistů

www.kctkrnov.cz

So 22.10. Malá Morávka – Mravencovka

– Medvědí skály – Žďárský potok, 17 km.

Odjezd 7.09 hod. Hl. nádr. ČD Krnov.

So 29.10. Dětřichov – Nové Valteřice –

Ondrášov. Odjezd 7.09 hod. Hl. nádr. ČD

Krnov.

Turistické pochody

(zvou bývalí zaměstnanci KOS Krnov)

Po 24.10. Kunov – Skalka – Nové Heřmi-

novy, 10 km. Odjezd vlak, ŽST Krnov 9.09

hod.

Po 31.10. Lomnice – Slunečná – Dětřichov,

10 km. Odjezd vlak, ŽST Krnov 9.09 hod.

Procházka městem byla přínosná pro obě strany

V Krnově, stejně jako ve více než

dvaceti českých, moravských aslezských

městech, proběhl první říjnovou neděli

Den architektury. Akce byla součástí

Světového dne architektury ajejím pořa-

datelem bylo sdružení Kruh, o.s., jež se

propagaci architektury věnuje. V tento

den do ulic většinou svých rodných měst

vyrazila řada předních architektů apro-

vedla zájemce po zajímavých stavbách

a místech, která považují za důležitá

azajímavá.

VKrnově akci organizovali architek-

ti Robert Damec, Adam Halíř, Tomáš

Machovský, Petr Ondruška a Ondřej

Volný. Všichni jsou sKrnovem spjati, ať

už pracovně nebo tím, že vKrnově vy-

růstali. Směstem je nicméně pojí snaha

opodporu dobré architektury a kvality

prostředí, které Krnov nepochybně má.

Motto celé akce bylo: „Prospěšné

městské zásahy aty druhé...“. Architekti

připravili sedm zastavení vširším centru

města, kterými se zhruba pětašedesáti

zájemci postupně prošli. Příchozím byl

rozdán letáček s trasou a také několik

map, které zobrazovaly vývoj města

v jednotlivých historických etapách.

U jednotlivých zastavení se snažili ar-

chitekti komentářem a postřehy přiblí-

žit kontext místa a následně rozvinout

diskuzi.

Cílem procházky nebylo komentová-

ní moderní architektury 20. století nebo

soudobých realizací vKrnově. Záměrem

bylo posadit město, jeho stavby aprosto-

ry do současného ahistorického kontex-

tu; upozornit na zajímavé skutečnosti,

přinést nová, neokoukaná témata anové

pohledy. To vše jednoduchou apohodo-

vou formou apokusit se vzbudit zájem

lidí oprostor, kde se denně pohybujeme.

Důležitým poselstvím bylo, aby prostor

kolem nás byl vnímán jako hodnota.

Prvním zastavením bylo Hlavní ná-

městí svýkladem ohistorickém vývoji,

o minulých a současných problémech.

Následovalo zastavení vulici U Fortny,

v zeleném pásu obklopujícím centrum

města, kde se vedla diskuze okvalitě da-

ného místa, ojeho historickém formová-

ní adůležitosti ve struktuře města. Třetí

zastávkou byl sportovní areál se sokolov-

nou atenisovými kurty, kde bylo pouká-

záno na důležitost monofunkční plochy

ucentra ajejího pozitivního dopadu na

oživení centra města. Nejživěji disku-

tovaným zastavením bylo místo uulice

Mikulášské a následně Revoluční, kde

se diskutovala rozdílná kvalita ulic ajejí

historické pozadí abudoucí vývoj. Ná-

sledovalo páté zastavení adalší ožehavé

téma Krnova - téma obchodních skladů

poblíž centra, které narušily přiroze-

nou sociální aspolečenskou rovnováhu

centra města apřesunuly život zcentra

na periferii. Předposledním zastavením

byl Říční okruh atéma málo diskutova-

né, nicméně oto vážnější, a to severní

obchvat města. Celá akce vyvrcholila

po třech hodinách poklidné městské

procházky ve Flemmichově vile, která

je unikátním zachovalým příkladem

bydlení vyšších vrstev v první třetině

20.století.

Koboustranné spokojenosti se Den

architektury vydařil, čemuž přispělo

i příjemné podzimní počasí a upřímný

zájem lidí o problematiku místa, kde

žijí a pracují. Autoři přivítali pozitivní

přístup příchozích aocenili zájem. Ing.

Arch. Tomáš Machovský

Procházku městem sarchitekty si nenechalo 2. října ujít téměř sedm desítek zájemců. Na

snímku architekt Tomáš Machovský (vlevo) při výkladu na Hlavním náměstí.

Procházka Krnovem v rámci fes-

tivalu ke Světovému dni architektu-

ry dala dohromady pět architektů,

kteří mají ke Krnovu blízký vztah

a jejichž profese, v níž jsou úspěšní

nejen v rámci České republiky, jim

umožňuje se dívat na naše město ji-

nýma očima. Co vidí při pohledu na

Krnov a jak vnímají úkol architektů

v dnešní době, prozradili dva z nich,

Ing.Arch.Adam Halíř (AH) aIng. Petr

Ondruška (PO).

Můžete zpohledu architekta vyjmenovat tři plusy atři mínusy Kr-

nova?

AH: Plusy: 1. relativně malý tržní

potenciál, který v nedávné minulosti

znamenal omezení zásahů likvidujících

ducha místa, 2. duch města na pomezí,

atmosféra nostalgie po někdejší pro-

speritě as tím související naděje, kdesi

vpozadí, že bude lépe, 3. potenciál ge-

ogracké polohy na soutoku dvou řek

a pod krajinnou dominantou Cvilína.

Mínusy: 1. chronické nepojmenovávání

problémů a přeceňování kladného pří-

nosu investic znadregionálních zdrojů,

2.centrum většinově ve vlastnictví měs-

ta, vdůsledku čehož chybí tlak soukro-

mých vlastníků atedy obecná společen-

ská objednávka po zdravém, tržním aži-

vém jádru města, 3. nedůvěra ve vlastní

potenciál – místa, lidí ikapitálu.

PO: Plusy: 1. výborná poloha vkraji-

ně, 2. město doposud neztratilo „paměť

místa“, má historické výrazné siluety

adominanty, urbanista má na co navá-

zat, architekt to má už horší, 3. zdá se,

že končí doba, kdy bylo lépe nestavět,

navíc dorůstají lidé, kteří mají opět

možnost poznávat svět a Krnov je pro

ně nejen rodištěm, ale také domovem.

Mínusy: 1.okrajové čtvrti nejsou dobře

propojeny směstem, zejména Hlubčické

předměstí, Kostelec, Opavské předměs-

tí, 2.Krnovu dlouhodobě chybí kvalitní

společenský dialog, výsledkem je časté

střídání koncepce rozvoje města, 3. Kr-

novu schází „dějinné štěstí“. V prusko-

-rakouské válce přišel opodstatnou část

svého hospodářského regionu, ekono-

mický rozvoj zastavila 1. světová válka,

další rozvoj opět téměř umrtvily dů-

sledky 2. světové války. Výsledkem jsou

nejen chybějící celé bloky domů, ale pře-

devším lidé, kteří tomuto městu rozumí

amají kněmu vztah. Vtakovém prostře-

dí se kvalitní architektuře dlouhodobě

špatně daří.

Jakých zásahů do tváře města zminulosti, současnosti či vnejbliž-

ší budoucnosti (už naplánované apřipravené krealizaci) si nejvíce

ceníte?

AH: 1. Založení města na soutoku

dvou řek, pod kopcem se strategickým

významem. 2. Symbiotický a zároveň

velkorysý rozvojový plán města z po-

čátku 20. století citlivě navazující na

hodnoty minulosti, včetně zachování

zeleného pásu okolo centra po zrušení

hradeb. 3. Lokalita sportovního areálu

skumulovanými rekreačními funkcemi

podpořená kvalitní architekturou (so-

kolovna a nová víceúčelová sportovní

hala) apřirozeným fungováním spolků.

V blízké budoucnosti bude nutné cen-

nou budovu sokolovny od architekta

Bauera rekonstruovat. Její úloha jako

ústřední stavby by měla být podpořena

vhodným zapojením do areálu sportů.

Řešení návazností budovy jejího parteru

na areál, pěší prostupnosti samotného

areálu avkonečném důsledku koncept

rozvoje areálu by měl být předmětem

architektonického workshopu nebo

soutěže, aby se předešlo nepodařeným

zásahům, dokumentovaných na příkla-

du zimního stadionu sokolními obtížně

využitelnými plochami a neúsporným

zastřešením. Naopak nově vzniklá více-

účelová hala je příklad úsporného naklá-

dání s městským prostorem a importu

veřejných funkcí do blízkosti centra, kte-

rý zasluhuje úctu.

PO: 1. Beze sporu souhlasím, že je

to urbanistický koncept města zpočátku

20. století. Ikdyž vněkterých zásazích až

necitlivý, pro město jako kontinuální ce-

lek, mohl být velkým přínosem. Jeho vý-

sledkem mělo být středně velké moderní

město, které má paměť, je dobře organi-

zované, ale také nezaměnitelné apro své

obyvatele pohodlné akrásné. Ato ipři

dnešních nárocích. 2. Krajinářské úpra-

vy vrcholů asvahů Cvilína na počátku

20. století. Vrchol Cvilína je pro město

zcela zásadní kompoziční dominanta

a tehdejší obyvatelé si toho byli velmi

dobře vědomi. Úpravy, které nespočí-

valy pouze vzalesnění pastvin, ale také

ve stavbě rozhledny, restaurací, výhledů,

zakládání cest aalejí, velmi výrazně oži-

vily místa, odkud jsou pohledy na Krnov

ajeho okolí nejkrásnější. 3. Ekologický

plán města z roku 1990, který byl více

než urbanistickým konceptem. Široký

tým odborníků a laiků, který sestavil

a vedl dr. Miloš Vyleťal, připravil vizi,

která byla „ušita“ přesně na míru Kr-

nova. Vnímala důsledky tzv.vykořenění

obyvatel, aproto systematicky podporo-

vala utváření vztahů mezi občany aje-

jich městem. Současně se však tvořivě

inspirovala životem menších měst, např.

v Dánsku nebo Finsku. Měla všechny

atributy dobrého plánu, tedy srozumi-

telnost, konkrétnost alosocky podlo-

ženou vizi. Podle této strategie se město

rozvíjelo téměř deset let, a i když byla

později, hlavně zpolitických důvodů od-

mítnuta, nenahradilo ji nic hodnotnější-

ho. Ale to je zřejmě znakem kvalitních

plánů obecně.

Sjakými zásahy do tváře města zminulosti, současnosti či vnej-

bližší budoucnosti (už naplánované apřipravené krealizaci) nesou-

hlasíte?

AH: 1. Dopravní obchvat severní

stranou Krnova je dlouhodobě prosa-

zovanou investicí, která je prezentována

jako stavba ulehčující centru od doprav-

ního zatížení. Negativní důsledky tak ci-

telného zásahu do struktury města neby-

ly ale zatím myslím srozumitelně formu-

lovány pro veřejnost. Úkolem severního

obchvatu je odklonit tranzitní dopravu

na trase Město Albrechtice – Opava. Tra-

sa Bruntál – Opava, která zasahuje měst-

ské centrum, zůstane vpřípadě dokon-

čení obchvatu dlouhodobě zaxována

ve stávajícím zatížení, protože napojení

trasy na Bruntál je prozatím výhledové.

Výsledkem vybudování obchvatu tedy

bude stav, kdy se „Krnov - město mezi

dvěma řekami“ stane „městem mezi dvě-

ma cestami“. Bruntálsko-opavská trasa je

v současnosti zatížena dopravou nejen

tranzitní, ale hlavně cílovou, mimo jiné

vdůsledku kumulování periferní zástav-

by (obchodní centra) do středu města.

Tento druh dopravy z města nevymizí

ani vpřípadě, že budou vybudovány ob-

chvaty dva. Proto je v prvé řadě třeba se

zamýšlet nad tím, jak snížit dopravní za-

tížení města jinými nástroji a inspirovat

se v evropských městech, kde koncepty

užívané již desetiletí zjevně fungují.

Jedná se oregulace rychlostí ačetnosti

průjezdu formou zúžení jízdních pruhů

azjednosměrnění komunikací. Tyto zá-

sahy jsou investičně nesrovnatelně méně

nákladné, rizika automobilové dopravy

na chodce a obyvatele minimalizují na

únosnou míru a přirozeně je ltrují.

2.Extrahování městských funkcí mimo

centrum, vlivem benevolentní výstavby

supermarketů v docházkové vzdále-

nosti jádrového města. 3. Scénogracká

potěmkiáda na fasádách obchodního

domu Prior.

PO: 1. Plánovaný obchvat. S ním je

spojena ineexistence celkové koncepce

dopravy – dnešní problémy neřeší ana-

víc přidává další. Čekáním na něj se ztrá-

cí čas, který je nutno využít ke zlepšení

akutní situace vdopravě. Současný prů-

jezd městem, zejména na ulicíchBrun-

tálská, Opavská, Revoluční a Říční

okruh velmi výrazně komplikuje život

ve městě ana mnoha místech jde skuteč-

ně denně chodcům acyklistům oživot.

2.Řešení většiny veřejných parkovišť pro

automobily. S rozvojem automobilové

dopravy tyto stavby vposledních letech

výrazně ve městě dominují. Návštěvník

města si musí myslet, že město je jedno

velké parkoviště. Nejde o to, že nejsou

„dost krásná“ a svou neutěšeností ještě

zvyšují prázdnotu prostoru iducha. Ale

navíc i velmi nehospodárně nakládají

sobecním majetkem asvým provozem

nepochopitelně zatěžují peněženky nás

všech. Jejich údržba je nákladná, prostor

neúměrně velký vůči společenskému vý-

znamu, monofunkční. Navíc vlétě silně

přehřátý, dešťová voda místo vsakování

do půdy odtéká do čističky, kde ji ná-

kladně znovu čistíme. 3. Budova Teleco-

mu vedle hlavní pošty – na této stavbě

je vidět, jak je třeba, aby stavba byla po

všech stránkách architektonicky kvalit-

ní. Po té, co budova neslouží telekomu-

nikačním účelům, tady je nyní stavba,

která jen velmi těžko hledá nové využití.

Na co by se mělo město soustředit nejdřív?

AH: Dlouhodobá koncepce rozvoje,

štíhlý efektivní dopravní skelet bez nad-

měrných zásahů (jakoby) nadřízených

orgánů. Přitom jedině město má výsost-

né právo rozhodovat ozásahu do svého

organismu stejně jako člověk ulékaře.

PO: Soustředit se zejména na syste-

matické zapojení městských zastupitelů

do procesu plánování města. Je velmi

podnětné se setkávat nejen s odborní-

ky, ale také se zástupci měst, které mají

v tomto ohledu dobré výsledky. Jedině

člověk znalý problematiky, může být

dobrým iniciátorem rozvoje města. Dů-

ležitý je také systematický, asúctou ve-

dený, dialog sveřejností orozvoji města.

Musíme nejprve své město vybudovat ve

svých srdcích, než začneme kopat zákla-

dy pro jeho stavby. Schopnost dialogu,

který sjednocuje asoučasně dovede jeho

účastníky kobjevení dosud netušených

kvalit řešení, je zásadním předpokla-

dem pro funkci městského politika. Bez

nadsázky se dá říci, že neprosadíme-li

do vedení města lidi, kteří toto umění

zvládnou, budeme město neustále bou-

rat apředělávat. Současně je však vhod-

né, aby ve struktuře městského úřadu byl

ičlověk, který je schopen najít konkrétní

architektonické řešení, tedy městský ar-

chitekt. Naštěstí je velmi dobře, že vle-

tošním roce vznikl Výbor pro architekto-

nický aurbanistický rozvoj, který sleduje

itento cíl.

(2. část rozhovoru s architekty Adamem Halířem a Petrem Ondruškou vyjde

vKrnovských listech 4.listopadu 2011.)

Město je organismus, který je nutno prokrvit lidmi, jinak umírá (1. část)

Největší diskuse se rozpoutala na zastaveních věnovaným ulicím Mikulášská aRevoluč-

ní. Zprava architekti Ondřej Volný, Robert Damec aAdam Halíř.

Krnovské listy