Strana 3
3www.krnov.cz
Stavba obchvatu města: otázky a odpovědi (1. část)
Na setkání s investorem obchvatu měli občané množství otázek, na
které přislíbili zástupci Ředitelství silnic a dálnic ČR odpovědět.
Pro zlepšení informovanosti o stavbě obchvatu zaslalo město Krnovin-
vestorovi stavby, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ČR, dotazy občanů, které
zazněly vlednu vKoncertní síni sv. Ducha na setkání kvýstavbě severový-
chodního obchvatu města. Dotazy, na něž již ŘSD odpovědělo, jsou zve-
řejněny na webu města www.krnov.cz v odkazu Město Krnov – Doprava
– Výstavba obchvatu a nyní je přinášíme i vKrnovských listech.
Jak jsou řešené protihlukové
stěny? Budou z betonu nebo jiné-
ho materiálu? Jak budou vypadat?
DOPRAVOPROJEKT Ostra-
va: Vprojektové dokumentaci pro
provedení stavby (PDPS) jsou pro-
tihlukové stěny (PHS) navrženy ze
sendvičových panelů, které budou
uloženy na soklový panel a osazeny
mezi železobetonové sloupky tvaru
H. Sendvičový panel PHS je tvořen
železobetonovou deskou a na něj je
uchycena zvukově absorpční vrstva
tloušťky 110 mm z mezerovitého
betonu. Obě vrstvy jsou spoje-
ny při výrobě a tvoří monolitický
celek. Celková tloušťka panelu je
230 mm. Konkrétní architektonic-
ké řešení PHS nebylo v PDPS řeše-
no a bude navrženo zhotovitelem
a odsouhlaseno investorem stavby.
Obecně mohou být navrženy nej-
různější barevné a tvarové kombi-
nace. Fotogra e možností realizace
najdete na webu města v odkazu
Doprava – Obchvat města.
Kde se budou nacházet pro-
tihlukové stěny?
ŘSD + DOPRAVOPROJEKT
Ostrava: Celkem jsou na stavbě
čtyři protihlukové stěny v délce
cca 3644 metrů. Jedná se o tyto
stavební objekty, údaje v km jsou
ve směru od Chomýže k Opavě.
Přehledná situace se zákresem pro-
tihlukových stěn ke stažení.
• C261: km 1,4-2,3 vlevo, výška
3,5 m – od statku Halbi za dům
164/44 Poštovní + 200 m
• C262: km 1,54-4,1 vpravo, výš-
ka 3,5 m – cca 50 m od napojení
ulice Okružní po cca 50 m před
ulici Petrovickou (silnice I/45)
• C263: km 5,39-5,75 vlevo, výš-
ka 4 m – cca 50 m od ulice Hlubčic-
ké za křížení s řekou Opavou
• C 265: km 2,53-2,65 vlevo, výš-
ka 4 m – u napojení Chomýžské –
ochrana domů 527/25 a 525/29
• C 261.1: protihluková opatření
rodinných domů v km cca 0,0-0,2
Jak bude provedena křižovat-
ka ulice Hlubčické a obchvatu?
DOPRAVOPROJEKT Ostrava:
Je navržena standartní průsečná
křižovatka s odbočovacími pruhy.
Pod obchvatovou komunikací je
navržen podchod pro pěší.
Proč je podchod na Hlubčické
na jiné straně, než jsou chodníky?
DOPRAVOPROJEKT Ostrava:
Na levé straně (ve směru od města)
není dostatek prostoru, jsou zde in-
ženýrské sítě a následně v blízkosti
rodinné domy.
Bude ulice Chomýžská zasle-
pena?
DOPRAVOPROJEKT Ostrava:
Ulice Chomýžská bude pro mo-
torová vozidla uslepena od jihu
– směrem od centra města. Ze se-
verní strany bude ulice Chomyžská
napojena stykovou křižovatkou
přímo na obchvat. Propojení Cho-
mýž – centrum bude zajištěno po
obchvatové komunikaci a dále po
ulici Petrovické nebo po stávající
trase (ul. Poštovní – Okružní – Al-
brechtická). Pro pěší a cyklistickou
dopravu je navržen podchod pod
obchvatovou komunikací souběžně
s Ježnickým potokem.
Jak bude řešen provoz auto-
busů MHD a příměstské dopravy,
když bude ulice Okružní v Cho-
mýži zaslepena?
ŘSD: V rámci stavby je navrže-
no a projednáno zrušení zastávky
„Krnov, Chomýž, Jednota“. Všech-
ny ostatní zastávky jsou zachovány.
Autobusy zajíždějící na zastávku
„Krnov, Chomýž, točna“ budou
k příjezdu a výjezdu používat ulici
Okružní s využitím točny v křižo-
vatce ulic Okružní a K Ostrůvku.
Odbor dopravy a silničního
hospodářství MěÚ Krnov: Želez-
niční přejezd bude blíže ke Krás-
ným Loučkám pro motorová vo-
zidla uzavřen. Podle neo ciálních
informací se dá předpokládat, že
k uzavření dojde v posledních le-
tech výstavby obchvatu, tj. v roce
2020 až 2021. O vedení příměstské
dopravy rozhodne její provozova-
tel – Moravskoslezský kraj. Co se
týká vedení trasy MHD, linky 805
(Hlubčická – Krásné Loučky), na-
bízejí se především dvě varianty ře-
šení. Buď autobus zajede na zastáv-
ku „Krnov, Chomýž, točna“, kde
se otočí, vrátí se zpět na Albrech-
tickou ulici a pojede do Krásných
Louček, nebo na točně linka bude
končit. Vtom případě by obyvatelé
Krásných Louček využívali spoje
příměstských linek projíždějících
Krásnými Loučkami. O konečném
řešení rozhodnou zastupitelé.
Kdy bude řešeno propojení
Albrechtické a Bruntálské ulice,
tzv. západní obchvat města?
Místostarosta Michal Brunclík:
Severovýchodní obchvat je pouze
jednou částí obchvatu města. Tou
druhou, bez níž první je jen polo-
vičatým řešením, je západní ob-
chvat, který řeší odklonění dopra-
vy v trase Bartultovice – Bruntál.
Na přeložku silnice I/57, která by
z Chomýže navedla dopravu přes
část pod Ježníkem na výpadovku
na Bruntál za Krnovem, byla vroce
2010 zpracována dokumentace EIA
a vydáno souhlasné stanovisko, je-
hož platnost je prodloužena do
roku 2023. Ve spolupráci se Sdru-
žením pro výstavbu komunikace
I/11-I/57 se budeme snažit zajistit
aktualizaci technické studie a zá-
roveň sdružení požádáme o dotaci
na vyhodnocení projektu a výpočet
ekonomické efektivnosti investic
pomocí modelu HDM. Jeho výsle-
dek předáme ŘSD s požadavkem
na zařazení západního obchvatu
Krnova do plánu investic.
Jak bude řešena organizace
dopravy na Bližčické ulici?
DOPRAVOPROJEKT Ostrava:
Stávající ulice Bližčická bude přelo-
žena na ulici K Řempu. Železniční
přejezd a křižovatka ulic Bližčické
a Opavské budou zrušeny.
Proč nejsou navrženy mimoú-
rovňové křižovatky?
DOPRAVOPROJEKT Ostrava:
Návrh běžných úrovňových kři-
žovatek má dva základní důvody.
Předpokládané intenzity dopravy
na obchvatu neodpovídají cenové
náročnosti vybudování mimo-
úrovňových křižovatek. Na každou
významnou dopravní stavbu je
mimo jiné zpracována ekonomic-
ká analýza, která hodnotí poměr
mezi celospolečenským přínosem
stavby a výší vstupních investič-
ních nákladů. Stavba „Silnice I/57
Krnov – obchvat“ vyšla v přípa-
dě mimoúrovňových křižovatek
hluboko pod hranicí ekonomické
efektivnosti. Druhým důvodem je
komplikovanost území, které by si
v případě mimoúrovňových kři-
žovatek vyžádalo podstatně větší
zásah do soukromých pozemků,
včetně rozsáhlejších demolic stáva-
jících nemovitostí, např. v Horním
Předměstí nebo Petrově dolu.
Jaké jsou orientační výšky ná-
sypů?
DOPRAVOPROJEKT Ostrava:
Celá stavba je navržena v násypu.
Výška se pohybuje podle kon gu-
race terénu v širé trati mezi dvěma
až třemi metry. V místech křížení
s okolními komunikacemia želez-
niční tratí násyp roste až k výšce
cca 11,0 m tak, aby byl zajištěn prů-
jezdný pro l na překlenovaných
silnicích a železniční trati. Komu-
nikace je v celé trase navržena cca
1,0 m nad hladinou stoleté vody,
tzn. že provoz na obchvatu bude
zachován i při stoletých povodních.
Podrobněji je průběh trasy nejlépe
patrný z podélného pro lu.
Informace o postupu prací na stavbě obchvatu
Město Krnov má dohodu s Ředi-
telstvím silnic a dálnic ČR, které je
investorem stavby severovýchod-
ního obchvatu, na každoměsíčním
informování o postupu prací.
Stručný přehled prací provede-
ných v prosinci 2017:
Příprava území úseku stavby
(C001.1 a C001.2). Byly odstraňo-
vány pařezy v trvalém záboru po-
dle projektové dokumentace, pro-
bíhaly vytyčovací práce.
Demolice od km 3,6 do konce
úseku stavby (C002.2).
Stručný přehled prací provede-
ných v lednu 2018:
Příprava území vcelém úseku
stavby (C001.1 a C001.2). Odstra-
ňování a frézování pařezů v celé
trase trvalého záboru podle projek-
tové dokumentace. Probíhaly vyty-
čovací práce na celé stavbě.
Na mostních objektech – es-
takádě přes Albrechtickou ulici,
místní komunikaci a železniční
trať (C202), estakádě přes cyklo-
stezku, řeku Opavici a místní ko-
munikaci (C204) a estakádě přes
místní komunikaci, železniční trať
a Opavskou ulici (C210) – probí-
haly přípravné práce pro zatěžovací
zkoušky. Spočívaly v navrtání lano-
vých kotev a v provedení statické
zatěžovací zkoušky na mostních
objektech C202 a C204.
Příprava území od začátku
úseku stavby do km 3,6 (C001.1).
Byly zahájeny skrývky kulturních
a ostatních vrstev půdy v úseku km
0,700-1,400 a příprava skrývek pro
přeložku plynu (C501).
Demolice od km 3,6 do konce
úseku stavby (C002.2).
Průběžně probíhá projektování
realizační dokumentace stavebních
objektů, projednávání na výrobních
výborech a kontrola dokumentací
technickým dozorem stavby.
Kontakty na vedení stavby
obchvatu
Investor ŘSD ČR – asistent
správce stavby
Dagmar Illichmannová,
dagmar.illichmannova@rsd.cz,
tel. 724 371 254
Technický dozor investora -
zástupce správce stavby
Ing. Tisovský, t.tisovsky@hbh.cz,
tel. 602 373 592
Zhotovitel – sdružení
SILNICE.CZ + Aktor Ate
Ing. Alena Hájková, hajkova@
silnice.com, tel. 725 779255