Krnovské listy

Krnovské listy - zpravodaj města Krnova.

Strana 5

5www.krnov.cz

„Krnovu jsem vytvořil jakési jeho alter ego“

Vúterý 7. dubna měl vknihov-

ně představit svou novelu nazvanou

Mamince se budeš líbit devětadva-

cetiletý krnovský spisovatel Jaroslav

Konvička. Vzhledem kaktuální si-

tuaci byla tato akce zrušena, čtená-

ři sivšak novelu mohou objednat

u internetových knihkupců a více

se dozví také na webu https://jaro-

slavkonvicka.wixsite.com/spisovatel.

Nejedná se přitom o jeho první vy-

dané dílo, už vroce 2014 publikoval

sbírku povídek Kdysi dávno vbu-

doucnu. Ta nyní vychází ve druhém,

rozšířeném vydání silustracemi kr-

novské malířky Terezy Posoldové.

Můžete přiblížit, o čem je vaše

novela?

Musím být opatrný, abych něco

neprozradil. Jedná se o příběh dva-

atřicetileté, frustrované a mamin

-

kou často kritizované učitelky, která

má navícúspěšnější starší sestru. Je

to příběh o tom, jak se může změ-

nit žena, které se smůla lepí na paty,

když potká pohledného a sebevědo-

mého gentlemana.

Komu je určena?

Zatím to vypadá poměrně hu-

morně, téma se totiž na sociálních

sítích a literárním serveru setkává

se zájmem žen nad čtyřicet, padesát

let. Některé by mi dokonce mohly

dělat babičku.

Můžete popsat, jak taková kni-

ha vzniká?

U každé knihy to mám jinak. Zá-

leží na časových možnostech a té-

matu. Novela Mamince se budeš lí-

bit je oddechovka spřekvapením.

Prakticky byla hotová za pár týdnů.

Celý příběh mi vhlavě vyklíčil bě-

hem večera. První dra jsem na-

psal o loňských zimních prázdni-

nách zběsilým, téměř nepřetržitým

vyťukáváním do klávesnice. Pak už

ho jen stačilo trochu doladit. Po-

vídky pro Kdysi dávno vbudoucnu

jsem sbíral postupně vletech 2013

až 2019. Mnohokrát se mi stalo, že

jsem kvůli nim musel vnoci vstát

zpostele. Párkrát jsem se to odvá-

žil neudělat a ráno byl nápad pryč.

Vydavatele jste našel snadno?

Oslovil jsem celkem čtyři menší

nakladatelství a měl štěstí, protože

tři znich projevili zájem velice rych-

le. Mohl jsem si tedy vybrat a věřím,

že dobře. Nakladatelství MaHa patří

původně krnovské spisovatelce de-

tektivek Markétě Harasimové, která

projevila jak profesionalitu, tak i las-

kavý přístup.

Kteří autoři vás ovlivnili?

Obecně jsem vždy upřednostňo-

val klasiku. Jako kluk jsem začínal

na francouzské literatuře 19. století

(Jules Verne, Alfred Assolant), poz-

ději jsem se přesunul do Ameriky

první poloviny 20. století (Faulkner,

Fitzgerald, Saroyan a pak Kerouac).

Momentálně se obracím k Tolstému

a Dostojevskému a žasnu nad jejich

více než tisícistránkovými knihami.

Moderní literatura mi často připa-

dá uměle vykonstruovaná. Autoři

se až příliš často drží šablon. Vím, že

je dnes těžké přijít sněčím novým,

ale záměrné kopírování předchozích

kopií degraduje umění. Ze součas-

né literatury mě zaujal Matt Haig,

který sice píše jednoduše, ale vnáší

do knih myšlenky o lidskosti i pova-

ze toho směšně krátkého okamžiku,

který nazýváme životem.

Jaké je vaše civilní povolání a má

nějaký vliv na vaši tvorbu?

Vystudoval jsem obor anglická

lologie a ktomu studium peda-

gogiky, momentálně se živím obo-

jím. Pracuji částečně jako učitel

v ZŠ Dvořákův okruh a do toho pře-

kládám knihy pro velké nakladatel-

ství. Univerzitní prostředí a prostře-

dí základní školy má na mou tvorbu

výrazný vliv.

Jaké jsou vaše cíle?

Žádné si nekladu. Dávám si velký

pozor na to, co si přeju. Ono by se

mi to totiž mohlo vyplnit. Někdo

má možná čas na to, aby se hrnul

za něčím, co považuje za svůj sen,

a pak se oklepával ztoho, že už to

vlastně ani nechce. Já ne. Mým cí-

lem je vidět smysl vtom co dělám

a žít radostně, snadhledem. Kaž-

dý den, každou minutu. Příliš pod-

léháme ideologiím. Americký sen

a neustávající touha po dosahování

dalších a dalších životních cílů vede

jen kutrpení.

Jaký máte vztah ke Krnovu?

Pozitivní. Lidi se mě často ptají,

proč raději nevypadnu do zahra-

ničí, když umím jazyk, nebo ales-

poň do většího města. Za plotem ale

tráva nemusí být zelenější. Párkrát

jsem to zkusil. Všechno má své pro

a proti. Novým myšlenkám a vzdá-

leným kulturám jsem více než ote-

vřen. Rád cestuji. Dovedu si před-

stavit, že bych vzahraničí strávil

i delší dobu. Ostatně už jsem to

kdysi udělal. Vždycky se ale budu

vracet. Pokud si přečtete novelu

Mamince se budeš líbit nebo můj

příští román, můj vztah ke Krnovu

se vnich odráží. Oba se odehrávají

ve stejné dimenzi. Pohraniční měs-

tečko Leopoldov se Krnovu nápadně

podobá. Je to pořád kce. Obzvlášť

u příští knihy by si čtenáři mohli

myslet, že je autobiogracká, což

není. Proto jsem příběhy nechtěl

zasadit přímo do skutečného Kr-

nova, ale vytvořil jsem jakési jeho

alter ego.

Pracujete na nějaké další knize?

Dlouhodobě mám rozpracovaný

rozsáhlý román smotivem reinkar-

nace. Moc se těším, až ho dokon-

čím. Je to ale velké sousto a vyža-

duje obezřetnost vůči historickým

souvislostem. Momentálně píšu

satirický román o českém školství

a společnosti. Hodně mě to baví

a dokonce se líbí i mně samotnému.

To se moc nestává. Navíc si myslím,

že satira na toto konkrétní téma je

potřebná. Školství není vdobrém

stavu, na druhou stranu bych to ale

vzhledem ke zkušenostem neházel

jen na učitele. Problém je vučitelích,

rodičích, dětech a obstrukcích sys-

tému, který by už po těch několika

set letech mohl vědět, jak to dělat

kvalitně. Na chodbách nám visí ob-

rázek Komenského, ale kdo se jeho

zásadami řídí? Někteří rodiče jsou

chápaví, jiní za námi chodí sagre-

sí a předpokládají, že se snad jejich

dětem snažíme ublížit. Chceme-li

změnu klepšímu, musíme se přestat

hádat a začít si pomáhat. (tg)

Koronavirus přerušil opravy Malého štokru

Když se po téměř šesti měsících

do Krnova vpátek 6. března zKo-

lína vrátil opravený kotel úzkoroz-

chodné parní lokomotivy U57.001,

přezdívané Malý štokr, chystali se

členové Slezských zemských drah

vareálu Krnovských opraven a stro-

jíren kjeho nální kompletaci. Spo-

lečně sodborníky už totiž strávili

stovky hodin opravami ostatních

částí lokomotivy a tehdy to ještě vy-

padalo, že po sestavení by Malý što-

kr mohl už vletních měsících opět

táhnout vagóny sturisty na osoblaž-

ské úzkorozchodné dráze. Jejich plá-

ny však narušila nouzová opatření

související spandemií koronaviru.

„Je to pro nás velké omezení. Jed-

nak jsme chtěli začít s přípravami na

sezonu, ale hlavně měly pokračovat

práce na opravě lokomotivy Malý

štokr, která se měla podle plánu vy-

dat na koleje už včervnu,“ vysvětlu-

je zaměstnanec Slezských zemských

drah David Chovančík a dodává, že

vrekonstrukci se rozhodli pokračo-

vat vpátek 17. dubna. „Oprava parní

lokomotivy je náročný proces. Složení

pojezdové části, osazení lokomotivní-

ho kotle a následná kompletace všech

dílů zpět do sebe je jedna z nejnároč-

nějších částí opravy. Našim cílem je,

aby Malý štokr vyjel na Osoblažku

ještě před prázdninami,“říká David

Chovančík.

Kvůli mimořádným opatřením se

neuskuteční ani tradiční zahajovací

jízda nové sezony s parní lokomo-

tivou Resita v pátek 8. května. „Po-

kud se situace bude vyvíjet příznivě,

parní vlak by mohl vyjet i dříve než

6. června, kdy je v plánu další parní

jízda a začátek víkendového letního

provozu parních vlaků. Změny termí-

nů mohou nastat prakticky kdykoli,

doporučujeme sledovat naše webo-

vé stránky,“ doporučuje Chovančík.

Obecně prospěšná společnost

Slezské zemské dráhy, která par-

ní vlaky na Osoblažce provozuje,

na opravu dostala dotaci ve výši

2 976 000 Kč od Moravskoslezské-

ho kraje, přispěli také drobní dárci

a založen byl i transparentní účet.

„Lokomotivě po loňské sezoně pro-

padla zákonná lhůta způsobilosti

parního kotle, který proto před

dalším provozem musel projít vel-

kou opravou. S nutností demontáže

kotle se nám tak naskytla možnost

detailní prohlídky pojezdu lokomoti-

vy i parního stroje, kdy vše potřebné

bylo opraveno do stavu, aby lokomo-

tiva bez větších problémů vydržela

v provozu několik příštích desetiletí.

Současně byly opraveny i další důle

-

žité části lokomotivy,“ popisuje Da

-

vid Chovančík.

Lokomotiva Malý štokr v loň-

ském oslavila sedmdesát let od své-

ho vyrobení v plzeňské Škodovce.

Od roku 1949 do roku 1976 byla

v provozu na úzkokolejkách v Bos-

ně a Hercegovině. V 80. letech mi-

nulého století ji pak zakoupil ra-

kouský spolek Club 760, který

provedl její částečnou opravu. Na

koleje však lokomotiva opět vyrazila

až v roce 2009 právě na Osoblažské

úzkokolejce. (tg)